Projektbeschreibung und Beurteilungskriterien des Gesamtprojektes. Auszug aus der Dokumentation des Bundesverkehrswegeplans 2003.
Linienführung
Die Südumgehung Limburg und die Umgehung Holzheim werden von den zuständigen Behörden in Hessen und Rheinland-Pfalz als Gesamtprojekt geplant und sind als eine Planungseinheit anzusehen.
Die Planungen sehen derzeit sechs verschiedene Trassenvarianten vor.
Variante 1, 2, 3, 3a und 3b
Variante 1
Die Variante 1 führt von der L319 von Limburg kommend, in einem scharfen Bogen nach links. Von dort kreuzt sie die "Alte Strasse" und führt parallel zum "Erlenweg" Richtung "Ober den Erlen". Die Erlenbach wird durch ein Brückenbauwerk überquert. Am Ende der Brücke beginnt ein Trogbauwerk, welches in einer Rechtskurve im Abstand von weniger als 80 m um die südöstlichen Häuser des Wohngebietes "Ober den Erlen" herum geführt wird. Von hier aus verläuft die Strcke in Richtung Flacht. Dabei keuzt die Trasse den heutigen Abzweig im Feldweg, der Südlich vom Wohngebiet nach Flacht abzweigt und zum Marmorwerk führt. Dort verlässt die Strasse den Trog, und führt wiederrum in einem Brückenbauwerk östlich am Marmorwerk vorbei in Richtung Niederneisen.
Variante 2
Die Variante 2 führt von der L319, in Höhe des Windrades von Limburg kommend in einer Linkskurve in Richtung Hof Hohenfeld. Unmittelbar hinter dem Windrad beschreibt die Trasse eine Rechtskurve und verläuft anschliessend im linken Talbereich der Erlenbach als Brückenbauwerk in Richtung Wohngebiet Ober den Erlen. Hier beginnt ein Trogbauwerk, welches in einem Abstand von weniger als 80 m um die südöstlichen Häuser des Wohngebietes "Ober den Erlen" herum geführt wird. Ab hier verläuft die Variante 2 parallel der Variante 1.
Variante 3
Die Variante 3 führt von der L319, in Höhe des Windrades von Limburg kommend in einer Linkskurve in Richtung Hof Hohenfeld. Ein 5 m hohes Dammbauwerk wird während diesem Verlauf notwendig um die Senke auf der Srecke zu überbrücken. Vor dem Hof Hohenfeld, in einem Abstand von wenigen Metern, biegt die Trasse nach rechts ab um dann am Hang hinab zunächst in einem Trog, später wieder in einem Brückenbauwerk in Richtung Flachter Bahnhof und dort in einer Linkskurve in Richtung Niederneisen zu führen.
Die Variante 3 hat eine besonders hohe Beeinträchtigung von Wasser, Luft, Tierschutz und tangiert das NATURA 2000 Gebiet. Besonders zu erwähnen ist hier die Trassenführung in der Nähe von Flacht durch das Brutgebiet des Wiedehopf.
Variante 3a
Die Variante 3a verläuft zunächst wie die Variante 3 führt dann aber im Südosten von Holzheim weiter von der Bebauung entfernt in Richtung Flacht.
Die Variante 3a hat eine besonders hohe Beeinträchtigung von Luft, Tierschutz und tangiert das NATURA 2000 Gebiet. Besonders zu erwähnen ist hier die Trassenführung in der Nähe von Flacht durch das Brutgebiet des Wiedehopf.
Variante 3b
Die Variante 3b führt von der L319, etwas nördlich des Windrades von Limburg kommend in einer Linkskurve in Richtung Hof Hohenfeld. Anschliessend verläuft sie beinahe parallel des Natura 2000 Gebietes und der Landesgrenze in Richtung Hof Hohenfels. Danach führt sie wie die variante 3a Südosten von Holzheim weiter von der Bebauung entfernt in Richtung Flacht.
Die Variante 3b hat eine besonders hohe Beeinträchtigung von Luft, Tierschutz und tangiert das NATURA 2000 Gebiet. Besonders zu erwähnen ist hier die Trassenführung in der Nähe von Flacht durch das Brutgebiet des Wiedehopf.
Variante 4
Variante 4
Die Variante 4 bindet direkt an die geplante Südumgehung 1 oder 1a an. Sie führt von dort parallel zum Natura 2000 Gebiet und stellenweise auch durch das Gebiet hindurch in Richtung Flacht. Dabei verläuft sie wie die Trasse 3 unmittelbar am Hof Hohenfeld vorbei. Von dort führt die Trasse in einer langezogenen Links- und dann Rechtskurve am südlichen Hang des Tales vom Flachter Bahnhof in Richtung Mensfelden gesehen, entlang. Dort schliesst sie sich wieder der Trasse Richtung Niederneisen an. Auch die Variante 4 führt zu einer hohen Beeinträchtigung von Luft und Tierwelt und führt sehr dicht am NATURA 2000 Gebiet vorbei.
Diese Variante wurde vom Holzheimer Gemeinderat vorgeschlagen, jedoch vom Gutachter als nicht durchführbar abgelehnt.
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Weitere Informationen
19.10.2012
Aar-Umgehung: Bürger mit im Boot
Der Landesbetrieb Mobilität kündigt an, dass das Raumordnungsverfahren zur Aar-Umgehung von einer vorgezogenen Bürgerbeteiligung begleitet wird. Dem Verbandsgemeinderat berichtete der stellvertretende LBM-Leiter auch von ersten positiven Signalen aus dem Verkehrsministerium, nach der für das im vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans enthaltene Projekt die Variante vier aussichtsreich erscheine. Diese Variante wurde allerdings vom Gutachter wegen technischer Schwierigkeiten und Eingriffen in die Umwelt abgelehnt.
04.04.2012
Traumhafte Wohnlage
In Zeiten abnehmender Bevölkerungszahlen und zunehmender Leerstände in den Ortskernen hat die Neuausweisung eines Baugebietes wahrlich Seltenheitscharakter. In Holzheim bietet die Ortsgemeinde oberhalb der Straße "Ober den Erlen" ein neues Baugebiet an. Die Aussicht von diesem Gelände am oberen Rand von Holzheim in Südwest-Hanglage ist traumhaft: Von hier schweift der Blick hinunter ins Aartal und hinüber auf den Diezer Sonnenhang, und natürlich zur neuen Umgehungsstrasse.
06.10.2011
Aarumgehung: Grüne werfen LBM Planungsfehler vor
Der Ortsverband von Bündnis 90/Die Grünen hat im Zusammenhang mit den Plänen zum Bau einer Umgehungsstraße im Aartal scharfe Kritik an den Ortsgemeinderäten von Flacht und Niederneisen geübt. Noch vor einem Jahr seien für beide Gremien ausschließlich die Varianten V und VI akzeptabel gewesen, jetzt seien beide Ortsgemeinderäte auf die Linie des Landesbetriebs Mobilität (LBM) eingeschwenkt und hätten einer Planung zugestimmt, die die Varianten I bis IV beinhalte.
„Die Ursachen für den Sinneswandel der Volksvertreter sind weder bekannt noch nachvollziehbar“, monieren die Grünen und erinnern daran, dass die ersten vier Varianten auf Drängen des LBM ursprünglich nur zu Vergleichszwecken herangezogen worden seien.
30.09.2011
Werden Steuern verschwendet?
Obwohl klar ist, dass der Bund die beiden teuren Varianten V und VI nicht bauen wird und die Bürger und viele Gemeindevertreter die Billigvarianten ablehnen, hat auch der Gemeinderat Niederneisen dafür plädert, weiter zu planen. Das Verfahren werde entweder jetzt oder später im Raumordnungsverfahren sofort beendet, sobald klar ist, dass nur die teuren Tunnel- oder Troglösungen in Frage kommen.
28.09.2011
Ortsferne Variante der Aarumgehung wird favorisiert
Nach Flacht hat sich auch Niederneisen für die weitere Planung der Aarumgehung ausgesprochen. In den Gesprächen mit dem Landesbetrieb Mobilität (LBM) wurde deutlich, dass die ortsferne Variante IV nicht nur von den Planern favorisiert wird. Die umweltverträglichsten Linien wurden vom Bundesverkehrsministerium aus Kostengründen abgelehnt. Die Befürworter der Aarumgehung aus der „Bürgerinitiative für die Ortsumgehung Niederneisen/Flacht" (B.I.O.) plädieren ebenfalls für die Variante IV.
15.09.2011
Über Umgehung sachlich diskutieren
Der Gemeinderat Niederneisen hat sich nach Flacht ebenso für die weitere Planung der Aarumgehung ausgesprochen. In dem Beschluss wird ausdrücklich begrüßt, dass trotz der vom Landesbetrieb Mobilität (LBM) favorisierten ortsfernen Variante IV, auch alle anderen Linien in das Raumordnungsverfahren einbezogen werden – einschließlich der vom Bundesverkehrsministerium aus Kostengründen abgelehnten Varianten V und VI. Beide Trassen wurden zuvor vom Gemeinderat Niederneisen als die bestmögliche Lösung definiert.
14.09.2011
Aarumgehung sachlich diskutieren
Der Gemeinderat Niederneisen hat sich nach Flacht ebenso für die weitere Planung der Aarumgehung ausgesprochen. Alle Linien sollen in das Raumordnungsverfahren einbezogen werden – einschließlich der vom Bundesverkehrsministerium aus Kostengründen abgelehnten Varianten V und VI. Beide Trassen wurden zuvor vom Gemeinderat Niederneisen als die bestmögliche Lösung definiert.
10.09.2011
Rat Niederneisen lehnt Einladung nach Flacht ab
Der Gemeinderat Niederneisen hat die Einladung der Bürgerinitiative für eine Ortsumgehung Niederneisen/Flacht (B.I.O.) dankend abgelehnt. Neben terminlichen Schwierigkeiten würde ein solcher Termin nicht zur Versachlichung der Diskussion führen.
Termine
20.03.2015
16.03.2014
Neu in den Medien
19.12.2012
31:13 für die Alttrasse
Die Mehrheit für die Alttrasse als Vorzugsvariante der Südumgehung ist überaus deutlich. Eine Große Koalition aus CDU und SPD hat geschlossen für sie gestimmt. Die CDU-Fraktionm die lange auf die Umfahrung von Blumenrod gesetzt hatte, machte deutlich, dass sie "auch zu unpopulären Entscheidungen" bereit sei, "wenn sie die Bürger entlasten". Die Umgehung auf der Alttrasse führe zu einer deutlichen Entlastung und sei zudem die einzige Möglichkeit für die Stadt, um überhaupt noch weiter mit einer Umgehung rechnen zu können.
19.12.2012
Große Zweifel
Der Verein "Bürger gegen die Südtangente/Alttrasse" kündigte nach der Entscheidung an, den Beschluss rechtlich und die ihm zugrundeliegenden Gutachten fachlich prüfen zu lassen. Es gebe ganz erhebliche Schwächen in den fachlichen Aussagen zur Grundwasserproblematik sowie auch zum Lärmschutz, die zu einer ganz erheblichen Kostensteigerung führen wird – analog zur Variante 1, der Umfahrung von Blumenrod, deren Kosten explodiert sind, nachdem nähere Untersuchungen ergeben haben, dass es erhebliche Probleme mit dem hoch anstehenden Grundwasser gibt.
"Ich glaube nicht, dass die Entscheidung ohne Berücksichtung der Zusammenhänge eine Zukunft haben wird", sagt Ralf Jung-König als Vorsitzender des Vereins "Keine Südumgehung Limburg". Vorrangiges Ziel war es, die Umfahrung von Blumenrod zu verhindern, doch die Alttrasse wird genauso abgelehnt.
18.12.2012
Die Jahrhundertentscheidung
Die Entscheidung ist gefallen, mit deutlicher Mehrheit. Es ist das erste Mal eine klare Entscheidung für die sogenannte Alttrasse, die durch Blumenrod führt. Die NNP fasst die Entwicklung, die bereits in den 1930er Jahren begann, noch einmal zusammen.
17.12.2012
Was geplant wird, bestimmen wir
Seit Jahrzehnten wird über die Trasse der Südumgehung diskutiert, heute Abend wird es zum ersten Mal eine deutliche Mehrheit geben, die sich für einen Verlauf der Straße auf der so genannten Alttrasse ausspricht. CDU und SPD haben sich im Vorfeld der Stadtverordnetenversammlung, klar für diese Variante ausgesprochen und unterstreichen ihren politischen Willen auch mit einem gemeinsamen Antrag. Vertreter der bestehenden Vereine gegen die Alttrasse und die Südumgehung um Blumenrod haben angekündigt, gegen "eine Umgehung auf der Alttrasse zu kämpfen".
14.12.2012
"Pudding" für die Alttrasse
Am Montag werden die Limburger Stadtverordneten eine wegweisende Entscheidung treffen und sich für eine Trasse der Südumgehung aussprechen, die weiter geplant werden soll. Eine Mehrheit für die Alttrasse gilt als sicher, nach Ansicht der Gegner sei dies aber ein "Wackelpudding". Wackelpudding deshalb, weil CDU und SPD sich die endgültige Trassen-Entscheidung selbst vorbehalten. Allerdings habe eine Kommune kein Letztentscheidungsrecht über die Verwirklichung eines Straßenbauprojekts, das unter das Fernstraßengesetz fällt.
Cartoon
Januar 2011 - heute schon an morgen denken
Ein Nachtfahrverbot für LKW komme laut des Vorsitzenden der B.I.O. im Aartal nicht infrage, denn der Verlust an Arbeitsplätzen und Steuereinnahmen sei nicht zu verkraften. Für die Umgehung gebe es keine Alternative. Dumm nur, dass diese aufgrund des Patts bei der Trassenwahl in sehr weite Ferne gerückt ist. Aber in der Politik sollte man ja langfristig denken, und nicht mit Aktivismus versuchen, Probleme kurzfristig zu lösen...
Die ganze Diskussion um die Aartalumgehung finden Sie in unserem Pressearchiv.
